The Highland Rheumatology Unit

Modele imperial

1956 a été l`année où Chrysler a introduit la transmission automatique PowerFlite de bouton-poussoir, avec le TorqueFlite à trois vitesses devenant disponible en milieu d`année; Packard a également introduit un système similaire appelé le Touchbutton Ultramatic dans le concurrent de l`Imperial, le Packard des Caraïbes et le patricien. Dans le film 1974 The Godfather part II, un Ghia noir construit 1958 Couronne impériale a été utilisé par Michael Corleone (joué par Al Pacino) tandis que dans le complexe familial près de Reno, Nevada. En 1961, Chrysler a marqué un coup d`État en embauchant Engel loin de Ford, où il avait conçu le 1961 Lincoln Continental. Les thèmes de conception d`Engel chez Chrysler ont été un départ majeur des nageoires de Virgil EXNER, et ont plutôt présenté un design trois-Box plus familier, mais avec un style rectiligne plus extrême. Et, à première vue, le re-Styling total de l`Imperial en 1964 a été pensé pour ressembler fortement aux efforts antérieurs d`Elwood Engel pour le 1961 Lincoln Continental. Les deux voitures partageaient des panneaux de carrosserie propres, des dalles épaisses, des piliers en C épais et un moulage chromé décrivant le haut de la ligne de garde-boue. Cependant, Engel a utilisé des courbes subtiles et des angles de parallélogramme pour donner à l`impérial un regard distinct et novateur. Tout au long du mandat de son mari en tant que président des États-Unis, la voiture personnelle de Jacqueline Kennedy était une Ghia construite 1961 Couronne impériale avec 1960 style année modèle. La voiture a figuré en bonne place dans ses diverses fonctions de First Lady. Lors de la procession funéraire du Président Kennedy, le 25 novembre 1963, près de l`avant du cortège, transportant Jackie et ses enfants, était sa couronne impériale. Un avantage des impériaux de ce millésime était leur force; leur résistance aux chocs les a banni de la plupart des derbies de démolition pour être trop durable et trop difficile à abattre. Contrairement au reste de la Chrysler Corporation fait (Chrysler, de Soto, Dodge et Plymouth), qui a commencé la construction unibody pour 1960, l`Imperial conservé séparé des cadres de périmètre complet pour la rigidité à travers l`année modèle 1966.

Ces cadres substantiels avaient une section transversale de boîte avec des traverses formant un «X». L`arbre d`entraînement a traversé un trou dans le cadre “X”. Le frein de stationnement a saisi l`arbre d`entraînement et n`a pas été raccordé aux freins à tambour arrière avant l`année de modèle 1963. À partir de l`année modèle 1957, les Imperials étaient disponibles en trois niveaux de garniture: standard Imperial Custom, Couronne impériale de milieu de gamme, et le nouveau haut de gamme Imperial LeBaron [16] (une référence à LeBaron, carrossiers). La limousine Imperial Crown, construite sur mesure, a également été offerte. à la fin des années 1950 et au début des années 1960, le style continuerait à devenir «plus long, plus bas, plus large», avec l`ajout de quelques-unes des nageoires les plus folles sur une voiture [16].

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