The Highland Rheumatology Unit

Modele rc

La radiocommande a été autour depuis Nikola Tesla a démontré un bateau de contrôle à distance en 1898. La seconde guerre mondiale a vu le développement accru de la technologie de radiocommande. La Luftwaffe utilisait des bombes à ailes contrôlables pour cibler les navires alliés. Au cours des années 1930, les bons frères Bill et Walt ont été les pionniers des unités de commande à tube à vide pour l`utilisation de Hobby R/C. Leur avion radiocommandé «Guff» est affiché au Musée national de l`aérospatiale. Ed Lorenze a publié un dessin dans Model Airplane News qui a été construit par de nombreux amateurs. Plus tard, après la seconde guerre mondiale, à la fin des années 1940 à la mi 1950 beaucoup d`autres conceptions R/C émergé et certains ont été vendus commercialement, Berkeley Super Aerotrol, a été un tel exemple. Des bateaux-modèles à moteur à essence, commandés par radio, sont apparus en 1962, conçus par l`ingénieur Tom Perzinka d`Octura Models. [citation nécessaire] Les bateaux de modèle de gaz ont été alimentés avec des moteurs de l`essence d`allumage d`O&R (Ohlsson et de riz) petits 20 cc. C`était un concept complètement nouveau dans les premières années des systèmes de radiocommande disponibles.

Le bateau a été appelé la «chaleur blanche» et était une conception Hydro, ce qui signifie qu`il avait plus d`une surface mouillée. Le Tamiya et le Heng long véhicules peuvent faire usage d`un système de combat infra-rouge, qui attache un petit IR “Gun” et la cible pour les chars, ce qui leur permet de s`engager dans la bataille directe. Récepteurs de cristal oscillateur superhétérodyne avec une meilleure sélectivité et la stabilité fait équipement de contrôle plus capable et à moindre coût. Le poids de l`équipement en constante diminution était crucial pour toujours augmenter les applications de modélisation. Les circuits superhétérodyne sont devenus plus fréquents, ce qui permet à plusieurs émetteurs de fonctionner étroitement ensemble et de permettre un rejet ultérieur des interférences des bandes de radio vocales de la bande de Citizen adjacentes. Квадрокоптеры и мультикоптеры Doug Spreng est crédité de développer le premier «Digital» servo de rétroaction de largeur d`impulsion et avec Don Mathis a développé et vendu la première radio proportionnelle numérique appelée «DigiCon» suivie de la Digimite de Bonner, et Hoovers F&M numérique 5. Au début des années 1960, les transistors avaient remplacé le tube et les moteurs électriques qui pilotaient les surfaces de contrôle étaient plus fréquents. Les premiers systèmes «proportionnels» à faible coût n`employaient pas de servos, mais employaient plutôt un moteur bidirectionnel avec un train d`impulsions proportionnel qui consistait en deux tonalités, la largeur d`impulsion modulée (TTPW). Ce système, et un autre communément connu sous le nom de “Kicking Duck/Galloping Ghost”, a été conduit avec un train d`impulsion qui a provoqué le gouvernail et l`ascenseur à “Wag” bien qu`un petit angle (sans affecter le vol en raison de petites excursions et à grande vitesse), avec la position moyenne déterminée par les proportions du train d`impulsions. Un système proportionnel plus sophistiqué et unique a été mis au point par la société Hertoomin d`Electrosolides appelée le contrôle spatial. Ce système de référence a utilisé deux tonalités, une largeur d`impulsion et un débit modulé pour piloter 4 servos entièrement proportionnels, et a été fabriqué et raffiné par Zel Ritchie, qui a finalement donné la technologie aux Dunhams of Orbit en 1964.

Le système a été largement imité, et d`autres (Sampey, ACL, DeeBee) ont essayé leur main au développement de ce qui était alors connu comme analogue proportionnel. Mais ces premières radios proportionnelles analogiques étaient très coûteuses, les mettant hors de la portée de la plupart des modélisateurs. Finalement, un seul canal a cédé la place à des appareils multicanaux (à un coût nettement plus élevé) avec diverses tonalités sonores conduisant des électroaimants affectant les anches résonantes accordées pour la sélection des canaux. Une autre alternative est le moteur à essence. Tandis que les moteurs de lueur courent sur le carburant spécial et coûteux de hobby, l`essence fonctionne sur le même combustible qui alimente des voitures, des tondeuses à gazon, des whisseurs d`herbe etc. Ceux-ci s`exécutent généralement sur un cycle à deux temps, mais sont radicalement différents des moteurs à deux temps lumineux.

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